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京东渡劫:刘强东从官司中挣扎出来后 京东会走向何方

  聚气成势,众口铄金,刘强东再也按耐不住,在朋友圈发表了一篇长文,用24个感叹号,表达了自己愤懑、苦恼和委屈,他细数自己创业过程中的艰苦与朴素,吐槽了京东内部的人员臃肿问题,并且特别要求每一个京东人得有拼搏精神,表示那些混日子的人不是他的兄弟,他的目标,仍然是帮助那么多还没脱贫的中国人。

  从今天来看,这一篇内心独白仍然没有为他洗白,更像是火上浇油,公众的焦点仍然放在“兄弟”与“996“上,过去的每一句豪言壮语,都成了打脸的证据,也是他挥之不去,必须要背负在身上的债务。

  或许是出于无奈,4月15日凌晨,刘强东又发布一封内部邮件:《致全体配送兄弟们的一封信》。在信中刘强东说,京东物流2018年全年亏损超过23个亿,已经连续亏损了12年。如果这么亏下去,京东物流融来的钱只够再亏两年。

  一针见血!

  这也是刘强东,第一次公开坦言公司面临的困境,延续了两个月的裁员风波,至此才真正的冷静下来。

  京东物流一度是刘强东眼里的王牌,他曾经许下宏愿:“未来的快递只有两家,就是顺丰和京东。”

  在很长一段时间内,京东物流都是自带傲气的,它不屑于外部业务,只服务于京东商城,随着京东商城的流量见顶,京东物流将承受极大的压力,逆水行舟不进则退,在高昂的内部成本之下,京东需要挣脱自建物流这个深陷的泥潭。

  所以在2018年10月,京东开放个人快递业务,被视为是补亏损的手段。

  目前,中国的个人快递市场十分庞大,有着巨大的盈利潜力,有数据显示,2018年单位与居民物品物流总额同比增长22.8%,比社会物流总额增速高出16.4个百分点。在网络零售领域,受电商消费快速增长拉动,全国快递业务量实现507.1亿件,同比增长26.6%。

  但是,对比于欧美发达国家6%-7%,中国社会化物流成本占到了GDP的15%,在2018年,刘强东和菜鸟网络的CEO童文红就各自表示,要将中国的社会化物流成本降低到5%以内。

  这注定是一场任重道远,持续而胶着的战争。为了应对这场战争,开源节流,根据新业务调整快递员的薪资结构,以利益为导向调动一线快递员的积极性,几乎成了京东物流挣脱泥潭的必然之路。

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  当然,除了物流业务的困境,京东的麻烦还远不止于此。

  在大洋彼岸,一个叫做liu jing yao 的明尼苏达女大学生,对他发起了关于强奸罪的的民事诉讼,要求逾5万美元的赔偿金,因为刘强东和其他涉案人员都有浓厚都京东标签,所以将刘强东和京东一起,列为被告。

  五万美元,对于刘强东和京东来说是毛毛雨,可是一旦罪名成立,更大的麻烦还在后头。

  首先,京东集团和刘强东个人将背负着巨大的道德包袱,很可能将背负一辈子,这是毋庸置疑的。

  我们更应该注意到,早在2018年,Rosen、Schall和Pomerantz三家美国律师事务所分别在官网宣布,将调查京东是否涉嫌失实披露刘强东案情,进而使京东的投资者蒙受损失。三家律所还邀请投资受损的股民参与调查和可能的集体诉讼。其中Schall律所表示,损失超过10万美元的投资者可参与调查和集体诉讼。

  而此前,京东方面一直矢口否认,说刘强东根本没有涉案,到后来实在是捂不住了又承认发生过关系,前后公关矛盾,如果现在这个时候再定性为强奸,那么根据美国信息披露的相关法律,刘强东和京东将面临美国证监会的严厉处罚。

  依据1934年美国证券交易法规定,京东很可能涉及证券欺诈。

  这样一来,京东将面临两大麻烦:一个是证监会SEC的处罚,再一个就是集体诉讼。

  在美国,信息披露更为严格,集体诉讼的影响力很大,庞大的资金规模这会给实际控制人、董监高、上市公司造成很大的压力。

  从过去的案例来看,大部分被集体诉讼的中概股,最后均以和解告终,但是往往价值不菲。例如,分众传媒曾因信披违规问题“触礁”,在长达两年的官司后,接受了总额高达5560万美元的和解金。

  无论起诉后续如何,京东恐怕是要为此支出一笔不菲的“学费”。

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  不可否认,京东仍然是一个庞然大物。

  但这也正成为了它的一个弱点,就像是行驶在广袤大西洋里的泰坦尼克号,为了用尽可能短的时间内抵达目的地,这艘巨大的商业邮轮,早已不顾一切的加速行驶,中途一旦遇上冰川,稍有不慎就会船毁人亡。

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